Самый полный анализ неисправности насоса!!!

1.Анализ причины неисправности водяного насоса

(1)Во впускных трубах и насосах есть воздух.
Самовсасывающий насос перед запуском не наполняет достаточное количество воды, иногда кажется, что вода вылилась из вентиляционного отверстия, но воздух полностью сливается без вращения вала насоса, в результате чего во впускном патрубке остается немного воздуха или корпус насоса.

(2) Горизонтальная часть водозаборной трубы, контактирующая с насосом, должна иметь наклон вниз более 0,5 % в направлении обратного потока воды, а конец должен быть соединен со входом насос должен быть самым высоким, а не полностью ровным. Если он наклонен вверх, впускная труба будет удерживать воздух, уменьшая вакуум в трубе и насосе и влияя на водопоглощение.

(3) Набивка одноступенчатого центробежного насоса изношена или набивка слишком рыхлая из-за длительного использования, что приводит к появлению большого количества воды из зазора между набивкой и втулкой вала насоса, и в результате заключается в том, что из этих зазоров наружный воздух попадает внутрь насоса, влияя на подъем воды.

(4) Водозаборная труба из-за долгосрочного потенциала под водой, коррозионные отверстия в стенках трубы, поверхность воды продолжает падать после работы насоса, когда эти отверстия выходят из поверхности воды, воздух попадает в водозаборную трубу из отверстий. .

(5) На изгибе впускной трубы появляются трещины, а в месте соединения впускной трубы с насосом появляются небольшие зазоры, что может привести к попаданию воздуха во впускную трубу.

 

2. Низкая скорость насоса

(1) Человеческий фактор. Некоторые пользователи из-за повреждения оригинального двигателя случайным образом оснащаются другим двигателем, что приводит к небольшому расходу, низкому напору и даже к отсутствию последствий для воды.

(2) Механическая неисправность самого насоса. Гайка крепления крыльчатки и вала насоса ослаблена или деформация и изгиб вала насоса, что приводит к большему перемещению крыльчатки, прямому трению о корпус насоса или повреждению подшипника, может снизить скорость насоса.

(3) Обслуживание двигателя неудовлетворительное. Двигатель теряет магнетизм, потому что обмотка сгорает, а изменение витков обмотки, диаметра провода, способа подключения при техническом обслуживании или не полностью устраненная неисправность при техническом обслуживании также изменят скорость насоса.

 

3. Всасывание насоса слишком велико.

Некоторые источники воды расположены глубже, некоторые источники воды расположены относительно ровно на внешней местности, а допустимый диапазон всасывания насоса игнорируется, что приводит к меньшему водопоглощению или его отсутствию. Необходимо знать, что степень вакуума, которая может быть установлена ​​на всасывающем отверстии самовсасывающего центробежного насоса, ограничена, а диапазон всасывания абсолютного вакуума составляет около 10 метров, и насос не может создать абсолютный вакуум. . А вакуум слишком велик, что легко приводит к газификации воды в насосе, что неблагоприятно для работы насоса. Таким образом, каждый центробежный насос имеет максимально допустимую дальность всасывания, обычно составляющую 3-8,5 метра. Установка насоса не должна быть простой и удобной.

 

4. Потери сопротивления во впускных и выпускных трубах потока воды слишком велики.

Некоторые пользователи замерили, что, хотя вертикальное расстояние резервуара или водонапорной башни до поверхности воды немного меньше, чем напор центробежного насоса, в нем все равно остается небольшое количество воды или ее нет. Причиной часто является слишком длинная труба, изгибы труб, слишком большая потеря сопротивления потока воды в трубе. Причиной часто является слишком длинная труба, изгибы труб, слишком большая потеря сопротивления потока воды в трубе. При нормальных обстоятельствах сопротивление трубы, изгибаемой под углом 90 градусов, больше, чем сопротивление трубы, изгибаемой под углом 120 градусов, а потеря напора каждой трубы, изгибаемой под углом 90 градусов, составляет около 0,5-1 метров, а сопротивление из каждой 20-метровой трубы потеря напора может составлять около 1 метра. Кроме того, некоторые пользователи произвольно закачивают воду в диаметр трубы и обратно, что также оказывает определенное влияние на напор.

 

5.Влияние других факторов

(1) Нижний клапан нельзя открыть. Обычно из-за того, что насос простоял слишком долго, прокладка нижнего клапана приклеена, а нижний клапан без прокладки может заржаветь.

(2) сетка фильтра донного клапана заблокирована; Или возможный слой водяного осадка нижнего клапана, вызванный засорением сита.

(3) Крыльчатка серьезно изношена. Лопасть крыльчатки изнашивается после длительного использования, что влияет на производительность насоса.

(4) Неисправность или блокировка обратного клапана задвижки приведет к снижению расхода или даже к прекращению перекачки воды.

(5) Утечка выпускного трубопровода также повлияет на количество отбираемой воды.

 

 

Обычно используются простые методы диагностики неисправностей оборудования.

① Аускультация
При нормальной работе оборудования сопровождающий звук всегда имеет определенный ритм и ритм. Если вы знакомы и освоили эти нормальные ритмы и ритмы, с помощью функции человеческого слуха вы можете сравнивать, издает ли оборудование тяжелый, разный, странный, хаотичный ненормальный шум, и судить о скрытых опасностях, таких как расшатывание, удары и дисбаланс внутри оборудования. Постучите по деталям ручным молотком и прислушайтесь, слышен ли треск, чтобы определить, есть ли трещина. Электронный стетоскоп представляет собой датчик виброускорения. Он преобразует вибрацию оборудования в электрический сигнал и усиливает его, а рабочие используют наушники для мониторинга звука вибрации работающего оборудования, чтобы добиться качественного измерения звука. Измеряя одну и ту же точку, разные периоды, одну и ту же скорость, одинаковые условия работы сигнала и сравнивая, можно определить, есть ли неисправность в оборудовании. Когда в наушниках издается четкий и резкий шум, это указывает на высокую частоту вибрации, а локальные дефекты или небольшие трещины обычно возникают в деталях относительно небольшого размера и относительно высокой прочности. Когда из наушника доносится приглушенный шум, это свидетельствует о том, что частота вибрации низкая и, как правило, крупные трещины или дефекты возникают в деталях с относительно большими размерами и относительно низкой прочностью. Если шум, исходящий из гарнитуры, сильнее обычного, это указывает на то, что неисправность развивается, и чем громче шум, тем серьезнее неисправность. Если шум, исходящий из гарнитуры, хаотичный и периодический, это указывает на то, что какая-то деталь или компонент не закреплены.

 

② Сенсорный метод
Прикосновение человеческой руки позволяет контролировать температуру, вибрацию и изменения зазора оборудования.
Нервные волокна человеческой руки более чувствительны к температуре и могут более точно различать температуру в пределах 80 градусов C. Когда температура машины составляет около 0 градусов C, ощущается холод и если к нему прикоснуться в течение длительного времени, оно вызовет пронзительную боль. Когда температура около 10 градусов по Цельсию, кажется прохладно, но в целом это можно терпеть. При температуре около 20 градусов ощущение слегка прохладное, а с увеличением времени контакта ощущение постепенно становится теплым. Когда температура около 30 градусов, становится тепло и комфортно. Когда температура около 40 градусов, становится жарко и слегка жарко. Когда температура около 50 градусов по Цельсию, он становится горячим, а если долго прижимать ладонь, он потеет. Когда температура около 60 градусов по Цельсию, кажется очень жарко, но, как правило, температура 10 градусов может выдерживаться в течение длительного времени. При температуре около 70 градусов С возникает ощущение жжения и боли, которое можно терпеть лишь долгое время, а прикосновение руки быстро краснеет. При прикосновении следует попытаться прикоснуться к нему, а затем осторожно прикоснуться к нему, чтобы оценить повышение температуры устройства. Встряхните детали рукой, чтобы почувствовать зазор размером 0,1 мм-0,3 мм. Прикоснувшись к машине рукой, можно почувствовать изменение силы вибрации и есть ли удар, а также положение сползания салазок. Измерение температуры поверхности подшипников качения, подшипников скольжения, передней бабки, двигателя и других деталей с помощью термометра, оснащенного датчиком поверхностной термопары, обеспечивает быстрое определение местоположения тепловой аномалии, получение точных данных и удобный процесс сенсорного измерения.

 

③Метод наблюдения
Человеческое зрение может наблюдать, не ослаблены ли детали оборудования, нет ли трещин и других повреждений; Можно проверить, нормальна ли смазка, есть ли сухое трение и работа, пузыри, капли, явления утечки; Вы можете проверить количество, размер и характеристики металлических частиц износа в отстойнике резервуара, чтобы оценить износ связанных деталей; Можно контролировать, нормально ли движение оборудования, нет ли аномальных явлений; Вы можете наблюдать за различными приборами, установленными на оборудовании, чтобы отражать рабочее состояние оборудования, понимать изменение данных, вы можете измерять качество продукта и судить о рабочем состоянии оборудования с помощью измерительных инструментов и непосредственного наблюдения за состояние поверхности. Путем всестороннего анализа всех видов наблюдаемой информации мы можем судить о наличии неисправности в оборудовании, месте неисправности, степени неисправности и причине неисправности. Через прибор наблюдаются частицы износа, собранные из смазочного масла оборудования. Простым способом реализации мониторинга состояния износа является метод магнитной пробки. Его принцип заключается в том, чтобы вставить головку магнитной пробки в смазочное масло, собрать железные абразивные частицы, образующиеся в результате износа, и оценить степень износа поверхности механических деталей, наблюдая за размером, количеством и характеристиками формы абразивных частиц с помощью с помощью читающего микроскопа или прямого человеческого глаза. Метод магнитной пробки можно использовать для наблюдения за абразивными частицами большого размера на позднем этапе износа механических деталей. Если при наблюдении обнаруживаются мелкие абразивные частицы и их количество небольшое, это свидетельствует о том, что оборудование работает нормально. При обнаружении крупных абразивных частиц следует обратить внимание на работу оборудования. Если крупные частицы обнаруживаются неоднократно, это предвестник неминуемой поломки, и ее следует немедленно остановить для проверки, чтобы найти неисправность и устранить ее. Как я уже сказал подробно, эти методы диагностики требуют длительного опыта, чтобы быть точными.

 

7. Устранение неполадок при отключении насоса

(1)Явление неисправности
С момента ввода в эксплуатацию энергоблока электростанции мощностью 125 МВт у водяного насоса время от времени возникали проблемы с отключением при замыкании, и ни одно сигнальное реле не отключалось. После устранения неисправности механизма переключения кабели, проводка вторичной цепи, а также каждое реле и его настройка находятся в норме в соответствии с традиционным методом, и перезапуск часто бывает успешным. Есть подозрение, что система DCS вызвана программным сбоем, но с управляющим диском все еще можно работать.

(2)Проверьте, чтобы найти причину
Чтобы выяснить причину этого явления, наблюдайте за изменением показаний каждого счетчика во время процесса замыкания выключателя, чтобы выяснить, что вызывает его срабатывание. При тестировании вольтметр контролирует цепь отключения микрокомпьютера, миллиамперметр контролирует работу 1cj и 2cj дифференциального реле, а амперметр контролирует цепь тепловой защиты. После подключения счетчика запускается питательный насос, после периода испытаний, наконец, происходит отключение насоса, и видно, что стрелка миллиамперметра немного сдувается, другие измерительные приборы не реагируют, и Недавно замененное интегрированное реле блокировки сигнала xjl-0025/31 1xj также отключается, указывая на то, что отключение вызвано действием дифференциальной защиты.

(3)Анализ первопричин
Действие дифференциальной защиты: сначала заподозрите неисправность внутри защищаемого оборудования. В результате планового осмотра двигатель насоса и его кабель в норме, дифференциальное реле в норме и полярность трансформатора тока подключена правильно. После устранения причины отказа оборудования и ошибки подключения дифференциальная защита активируется в процессе запуска двигателя, указывая на то, что дифференциальный ток дифференциальной цепи превышает значение настройки дифференциального реле в этом процессе. При нормальных обстоятельствах существуют две основные причины дифференциального тока дифференциальной цепи: во-первых, погрешность коэффициента трансформации трансформатора тока на обеих сторонах двигателя различна, и существует небольшой дифференциальный ток, который составляет менее 5% от номинального тока. номинальный ток двигателя. Во-вторых, разница вторичной нагрузки на обеих сторонах головного и хвостового трансформатора тока также приведет к разнице в ее коэффициенте, поэтому возникает разность токов. Разница нагрузки трансформатора тока в схеме дифференциальной защиты двигателя насоса составляет лишь разницу в длине вторичного кабеля, около 50 м, а при номинальном токе потребляемая мощность дифференциального реле не более 3 ВА, и вторичная нагрузка не тяжелая. Установлено, что все конечные трансформаторы тока и конечные трансформаторы тока, используемые для дифференциальной защиты двигателя питательного насоса, имеют тип lmzbj-10, класс b, ток которого в 15 раз превышает номинальный, переменное соотношение 600/5, мощность 40 ВА, что может полностью соответствовать требованиям. вторичной нагрузки.

Приведенный выше анализ основан на нормальных условиях эксплуатации, и ситуация иная, когда двигатель запускается. Когда двигатель запускается, ток очень велик, и трансформаторы тока с обеих сторон головы и хвоста могут быть насыщены. В это время из-за непостоянных характеристик намагничивания каждого трансформатора тока вторичный дифференциальный ток может быть очень большим. В соответствии с описанием настройки дифференциального реле LC{{{{10}}}} дифференциального реле завода реле Acheng, значение настройки рабочего тока реле izd=△i1×kk×in/n{ {3}}.{{20}}6×3×356/120=0.534a: △i1 - максимальная погрешность первого и хвостового трансформаторов тока при нормальной работе, {{30}}.04 ~ 0,06; кк – коэффициент надежности, 2~3; in - номинальный ток двигателя; n - Коэффициент трансформации трансформатора тока. Должно быть установлено в положение 1.0a. В случае трансформатора уровня B, когда рабочий ток дифференциального реле установлен на уровне 1,5 А, а коэффициент торможения равен 0,4, дифференциальная защита все равно время от времени срабатывает при запуске двигателя, поскольку трансформатор тока уровня B имеет низкая точка насыщения характеристик намагничивания и низкая способность защиты от насыщения, что не может удовлетворить требования дифференциального реле. Трансформатор тока схемы дифференциальной защиты обычно должен использовать уровень d, а точка насыщения трансформатора уровня D выше и менее легко насыщается, что может уменьшить дифференциальный ток, протекающий через дифференциальную цепь при запуске двигателя. После замены трансформатора тока на уровень d и установки рабочего тока дифференциального реле на 1,0 А и коэффициента торможения на 0,4 сбой при отключении после замыкания выключателя больше не возникал.

 

8. Обработка неисправностей и обсуждение механического уплотнения насоса.

Механическое уплотнение также называется торцевым уплотнением, которое опирается на давление пружины и уплотняющей среды для создания соответствующей силы сжатия на контактной поверхности вращающегося динамического кольца и статического кольца, так что две торцевые поверхности плотно прилегают друг к другу. установлен. Между торцевыми поверхностями сохраняется чрезвычайно тонкая масляная пленка, а сопротивление среды велико для предотвращения утечки жидкости и достижения цели уплотнения, и в то же время оно оказывает смазывающее действие на подвижное кольцо и статическое кольцо. Хорошо отрегулированная система может быть полностью герметичной.

(1) Характеристики механического уплотнения насоса
Основное преимущество механического уплотнения насоса заключается в том, что уплотнение надежное, а утечка очень мала в течение длительного цикла эксплуатации; Длительный срок службы, обычно можно использовать около 5 лет; Длительный цикл обслуживания. Однако конструкция механического уплотнения сложна, точность изготовления и установки высока, стоимость высока, а технические требования к обслуживающему персоналу высоки, поскольку механическое уплотнение, используемое в нефтепроводе, является встроенным, ремонт механическому уплотнению часто приходится разрушать масляный насос, а нагрузка большая. Поэтому очень важно обеспечить надежную работу механического уплотнения и продлить срок его службы.

(2) Механическое уплотнение насоса легко может привести к возникновению проблем.
В процессе использования основными проблемами, с которыми могут столкнуться механические уплотнения, являются чрезмерная утечка и высокая температура. Коснитесь сальника механического уплотнения рукой. Если вы не можете оставаться на нем, значит, температура слишком высокая. Величина утечки не должна превышать 60 капель/мин с каждой стороны. Если она течет линейно, это указывает на то, что утечка слишком велика, и можно определить, следует ли наблюдать за работой; Если масло разбрызгивается наружу, его следует немедленно остановить для проверки.

(3)Принятые меры контроля
①Обеспечить качество деталей
Механические уплотнения должны быть проверены на герметичность перед отправкой с завода, и имеется сертификат. Механическое уплотнение после длительной эксплуатации, так как износ динамического кольца и статического кольца, коррозионный износ пружины и вала, износ уплотнительного резинового кольца, старение, деформация и т. д. могут вызвать утечку уплотнения, необходимо отремонтировать или заменить новыми деталями. Уплотняющая поверхность подвижного кольца и статического кольца не должна иметь трещин, углов, царапин, выбоин, заусенцев и частичного износа, а царапины и выбоины не должны проходить по всей торцевой поверхности уплотнения. Если используется отремонтированное динамическое кольцо, сумма высот выступа динамического кольца должна составлять не менее 3 мм, а высота одиночного выступа - не менее 1 мм, чтобы не влиять на отвод тепла. После установки динамического кольца необходимо обеспечить его гибкое перемещение на валу, свободное пружинение после прижатия динамического кольца к пружине и сохранение вертикальности и параллельности динамического кольца. Характеристики динамического и динамического уплотнительного резинового кольца соответствуют требованиям чертежей, поверхность не должна быть повреждена, иметь неравномерную толщину и неравномерную твердость, а уплотнительное резиновое кольцо должно быть заменено во время капитального ремонта. Наружная поверхность пружины чистая и не ржавеет, перед использованием необходимо провести определение контура длины и испытание под давлением. Перепад давления каждой группы пружин на указанной длине сжатия должен соответствовать требованиям, а погрешность давления каждой группы пружин на указанной длине сжатия должна соответствовать требованиям. Допуск на свободную длину не превышает 0,5 мм, а степень сжатия не может быть слишком большой или слишком маленькой, что требует погрешности ± 2 мм. Уплотнительная втулка и вал насоса не могут быть изготовлены из одного и того же материала, а допуск параллельности обеих сторон торцевой поверхности и допуск невертикальности с осью не должны превышать ± 0,20 мм.

②Гарантируется достаточная охлаждающая смазка.
Отрегулируйте открытие регулирующего клапана охлаждающей трубы, убедитесь, что охлаждающая труба механического уплотнения гладкая, и откройте опорожняющий клапан, когда насос накачивает бак, чтобы слить газ из уплотнительной камеры.

③Обеспечить точность установки
При разборке механического уплотнения насоса необходимо очистить динамическое и статическое кольца, а также нанести небольшое количество чистого смазочного масла на поверхность трения, принимая во внимание конец высокого давления и конец низкого давления. стукнуться строго запрещено. При установке статического кольцевого сальника усилие должно быть равномерным, чтобы предотвратить отклонение давления, проверьте щупом, отклонение левого и правого положений не должно превышать {{0}}.0 5 мм; Проверьте посадочный зазор между сальником и наружным диаметром вала: он должен быть одинаковым со всех сторон, а допустимое отклонение в каждой точке не более 0.1ram. Радиальное биение вала насоса, установленного в торцевой части насоса, не превышает 0,05 мм. Перед крышкой насоса и торцевой уплотнительной крышкой необходимо тщательно проверить размер установочного позиционирования механического уплотнения. Если размер позиционирования не соответствует требованиям, стальную прокладку можно отрегулировать между втулкой вала, но точность Стальная накладка высокая, разница в толщине не более 0,01 мм. Измерение радиального биения втулки механического уплотнения и торцевого биения уплотняющей поверхности соответствует требованиям.
Для механического уплотнения, находившегося в эксплуатации, у которого сальник ослаблен, поэтому уплотняющая поверхность перемещается, динамические и статические кольцевые детали должны быть заменены, и их никогда не следует повторно затягивать для продолжения использования. Потому что после такого ослабления первоначальная траектория движения пары трения изменится, и герметичность контактной поверхности будет легко нарушена.

④Отрегулируйте конечное удельное давление
Удельное давление торцевой поверхности является важным параметром, связанным с производительностью и сроком службы уплотнения, который зависит от типа конструкции уплотнения, размера пружины и давления среды. Слишком большое конечное удельное давление приведет к ухудшению состояния пары трения; Если удельное давление слишком мало, может возникнуть утечка; производитель часто указывает подходящий диапазон, конечное удельное давление обычно составляет 3 ~ 6 кг/см2. Для регулировки удельного давления необходимо отрегулировать величину сжатия пружины. Свободная длина пружины выражается буквой A, нагрузка, воспринимаемая жесткостью пружины при сжатии единицы, равна k, а заданное удельное давление выражается буквой P, и все это параметры, указанные производителем. Размер в сжатом виде обозначается буквой B, затем P/A-13=k, в результате чего получается 13=Ae/k, который представляет собой размер после установки и сжатия пружины. Если после установки размер пружины слишком велик, толщину регулировочной площадки между гнездом пружины и пружиной можно увеличить, размер слишком мал, регулировочную толщину уменьшить и измерить толщину регулировочной площадки. с микрометром.

 

9.Диагностика неисправностей насоса и меры по их устранению.

В процессе технического обслуживания диагностика неисправности насоса является ключевым звеном. Ниже приведены несколько распространенных неисправностей и меры по их устранению, позволяющие каждому провести целенаправленную диагностику неисправности насоса.

{1} нет подачи жидкости, недостаточная подача жидкости или недостаточное давление
(1) Насос не заполнен водой или не имеет надлежащей вентиляции.
Меры по устранению: Убедитесь, что корпус насоса и впускной трубопровод полностью заполнены жидкостью.
2) Скорость насоса слишком низкая.
Меры по устранению: проверить правильность подключения двигателя, нормальное ли напряжение и нормальное ли давление пара турбины.
3) Напор воды в насосной системе слишком высок.
Меры по устранению: Проверьте напор воды в системе (особенно потери на трение).
4) Всасывание насоса слишком высокое.
Меры по устранению: Проверьте существующую полезную высоту давления (слишком маленькая или слишком длинная впускная линия приведет к большой потере трения).
5) Крыльчатка насоса или трубопровод заблокированы.
Меры устранения: проверка на наличие препятствий.
6) Насос вращается в неправильном направлении.
Меры по устранению: проверить направление вращения.
7) Насос производит воздух или негерметична впускная линия.
Устранение: Проверьте впускную линию на наличие воздушных карманов и/или утечек воздуха.
8) Набивка или уплотнение в сальниковой коробке насоса изношены, что приводит к утечке воздуха в корпус насоса.
Меры по устранению: проверить набивку или уплотнение и при необходимости заменить их, чтобы проверить нормальность смазки.
9) Недостаточная высота всасывания, когда насос перекачивает горячие или летучие жидкости.
Меры по устранению: увеличить высоту всасывания, проконсультироваться с производителем.
10) Нижний клапан насоса слишком мал.
Меры по устранению: Установить донный клапан нужного размера.

11) Недостаточная глубина погружения донного клапана или впускного патрубка насоса.
Меры по устранению: Проконсультируйтесь с производителем по поводу правильной глубины погружения. Используйте перегородки для устранения вихревых токов.
12) Зазор крыльчатки насоса слишком велик.
Меры по устранению: Проверить правильность зазора.
13) Крыльчатка водяного насоса повреждена.
Меры по устранению: Проверить рабочее колесо и при необходимости заменить.
14) Диаметр крыльчатки насоса слишком мал.
Меры по устранению: Проконсультируйтесь с производителем по поводу правильного диаметра рабочего колеса.
15) Неправильное положение манометра водяного насоса.
Меры по устранению: Проверить правильность положения, проверить выходной патрубок или трубу.

 

{2}насос остановится через некоторое время, поработав
1) Всасывание слишком сильное.
Меры по устранению: Проверьте существующую полезную высоту давления (слишком маленькая или слишком длинная впускная линия приведет к большой потере трения).
2) Крыльчатка или трубопровод заблокированы.
Меры устранения: проверка на наличие препятствий.
3) Образуется воздух или негерметична впускная линия.
Устранение: Проверьте впускную линию на наличие воздушных карманов и/или утечек воздуха.
4) Изношена набивка или уплотнение сальника, в результате чего воздух попадает в корпус насоса.
Меры по устранению: Проверить упаковку или уплотнение и при необходимости заменить. Проверьте, в норме ли смазка.
5) Недостаточная высота всасывания при перекачивании горячих или летучих жидкостей.
Меры по устранению: увеличить высоту всасывания, проконсультироваться с производителем.
6) Недостаточная глубина погружения донного клапана или подводящего патрубка.
Меры по устранению: Проконсультируйтесь с производителем по поводу правильной глубины погружения и используйте перегородку для устранения вихревых токов.
7) Прокладка корпуса насоса повреждена.
Меры по устранению: Проверить состояние прокладки и при необходимости заменить ее.

 

{3}Потребляемая мощность насоса слишком велика
1) Неправильное направление вращения.
Меры по устранению: проверить направление вращения.
2) Повреждение крыльчатки
Меры по устранению: Проверить рабочее колесо и при необходимости заменить.
3) Вращающиеся части закусаны.
Меры по устранению: Проверить, в норме ли зазор внутренних изнашиваемых деталей.
4) Изгиб оси
Меры по устранению: выпрямить вал или при необходимости заменить его.
5) Скорость слишком высокая.
Меры по устранению: Проверить напряжение обмотки двигателя или давление пара, подаваемого на турбину.
6) Напор воды ниже номинального значения. Перекачивается слишком много жидкости
Меры по устранению: Проконсультируйтесь с производителем. Установите дроссель и обрежьте крыльчатку.
7) Жидкость тяжелее, чем ожидалось.
Меры по устранению: проверить удельный вес и вязкость.
8) Сальник заполнен неправильно (недостаточно набивки, неправильная набивка или течет, набивка слишком тугая).
Меры по устранению: проверить набивку и повторно загрузить сальник.
9) Неправильная смазка подшипников или износ подшипников.
Меры по устранению: проверить и при необходимости заменить.
10) Неправильный рабочий зазор между щелевыми кольцами.
Меры по устранению: Проверить правильность зазора. При необходимости замените компенсационные кольца на корпусе насоса и/или рабочем колесе.
11) Нагрузка трубы на корпус насоса слишком велика.
Меры удаления: снять напряжение и проконсультироваться с представителем производителя. Проверьте выравнивание после снятия напряжения.

 

{4}утечка из сальника насоса слишком велика
1) Изгиб оси
Меры по устранению: выпрямить вал или при необходимости заменить его.
2) Муфта или насос и приводное устройство не выровнены.
Меры по устранению: Проверить центровку, при необходимости повторную центровку.
3) Смазка подшипников неправильная или подшипник изношен.
Меры по устранению: проверить и при необходимости заменить.

 

{5}температура подшипника слишком высокая
1) Изгиб оси
Меры по устранению: выпрямить вал или при необходимости заменить его.
2) Муфта или насос и приводное устройство не выровнены.
Меры по устранению: Проверить центровку, при необходимости повторную центровку.
3) Смазка подшипников неправильная или подшипник изношен.
Меры по устранению: проверить и при необходимости заменить.
4) Нагрузка трубы на корпус насоса слишком велика.
Меры по удалению: Снимите напряжение и проконсультируйтесь с представителем производителя. Проверьте выравнивание после снятия напряжения.
5) Слишком много смазки.
Меры по устранению: Снимите заглушку, чтобы излишки смазки автоматически удалились. Если это насос с масляной смазкой, масло сливается до правильного уровня.

 

{6}перегрев сальника насоса
1) Набивка или уплотнение в сальниковой коробке насоса изношены, что приводит к утечке воздуха в корпус насоса.
Меры по устранению: Проверить упаковку или уплотнение и при необходимости заменить. Проверьте, в норме ли смазка.
2) Сальник насоса не имеет правильной набивки (недостаточная набивка, неправильная набивка или сближение, набивка слишком тугая).
Меры по устранению: проверить набивку и повторно загрузить сальник.
3) Набивка насоса или механическое уплотнение имеют конструктивную проблему.
Меры по устранению: Проконсультируйтесь с производителем.
4) Механическое уплотнение насоса повреждено.
Меры по устранению: проверить и при необходимости заменить. Проконсультируйтесь с производителем.
5) Втулка вала насоса поцарапана.
Меры по устранению: ремонт, доработка или замена по мере необходимости.
6) Набивка насоса слишком плотная или механическое уплотнение не отрегулировано должным образом.
Меры по устранению: проверить и отрегулировать набивку, при необходимости заменить. Отрегулируйте механическое уплотнение (см. инструкции производителя, прилагаемые к насосу, или проконсультируйтесь с производителем).

 

{7}Вращающиеся детали вращаются с трудом или имеют трение.
1) Вал насоса погнут.
Меры по устранению: выпрямить вал или при необходимости заменить его.
2) Неправильный рабочий зазор между щелевыми кольцами насоса.
Меры по устранению: Проверить правильность зазора. При необходимости замените щелевое кольцо корпуса насоса или рабочего колеса.
3) Напряжение трубы на корпусе насоса слишком велико.
Меры удаления: снять напряжение и проконсультироваться с представителем производителя. Проверьте выравнивание после снятия напряжения.
4) Раскачивание вала насоса или кольца рабочего колеса слишком велико.
Меры по устранению: Проверить вращающиеся детали и подшипники, при необходимости заменить изношенные или поврежденные детали.
5) Между крыльчаткой насоса и щелевым кольцом корпуса насоса имеется грязь, а также грязь в щелевом кольце корпуса насоса.
Меры по устранению: очистить и проверить компенсационное кольцо, при необходимости заменить его. Блокируйте и устраняйте источники грязи.